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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【ISHUR伊舒爾】雙人100%天絲全鋪棉床包組(天絲厚包組/TENCEL/冬包/隨風飄舞)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【ISHUR伊舒爾】雙人100%天絲全鋪棉床包組(天絲厚包組/TENCEL/冬包/隨風飄舞)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

款式

• 四件式
• 歐式壓框枕套

尺寸

• 33~35cm
• 雙人
• 雙人加大

功能

• 防蹣
• 抗菌
• 透氣
• 可水洗

圖案

• 植物花卉

材質

• 天絲

商品規格

• ▼商品規格
  鋪棉床包 x 1 / 5 x 6.2尺 (152 x 188 公分)
  鋪棉兩用被套 x 1 / 6 x 7尺 (182 x 212 公分)
  鋪棉枕套 x 2 (45 x 75 公分) +/- 1~2公分為合理範圍
  附精緻收納提袋 x 1
  
  ▼商品材質
  棉被：
  表布(上/下表布)100%萊賽爾纖維(頂級天絲)
  填充物100%聚酯纖維
  
  床包：
  表布100%萊賽爾纖維(頂級天絲)
  填充物100%聚酯纖維
  
  枕套：
  表布(上/下表布)100%萊賽爾纖維(頂級天絲)
  填充物100%聚酯纖維
  
  ▼商品內容
  被套內綁繩：四角，可以綁棉被胎固定使用，使被胎不易滑動
  隱密式床包收縮鬆緊帶：有【床頭床尾ㄇ字型車工、採用直徑1.5cm高彈力鬆緊帶】
  可承受之床墊厚度：35±2公分【市售獨立筒床墊皆可適用】
  產地：中國 (台資企業)
  
  ▼清潔方式
  可水洗 (水溫請勿超過30度C) / 可乾洗 / 不可漂白 / 不可烘乾
  使用大型洗衣袋清洗，可保持色澤鮮明，更不易造成勾紗等現象
  深色商品初次下水清洗會有量染料溶解於水中屬正常情形，請勿與淺色衣物一同清洗
  
  ▼注意事項
  購買前請先確認賣場說明，有任何疑問貨需求歡迎先提問，之後請核對物品、尺寸、配件等
  商品不包含特殊造型(如蕾絲邊、荷葉邊等)，實際以出貨為主
  網頁產品因每台電腦設定不同關係，顏色可能與實品略有差異，實品顏色更佳
  寢具商品屬為個人衛生用品，經使用或下水後，恕不接受退換貨
  退換貨時需為全新商品，且包裝完整 (請保持商品、附件、包裝、紙箱及隨附文件與資料的完整性)

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熱點新知搶先報

『首席出行官觀點』 當你駕駛一輛車長超過5米的大型SUV時，你想要的不再是運動、激烈的駕駛而是打開寶華韋健的音響，享受著音樂，不慌不忙的享受都市閒暇的時光。 雖說駕駛寶馬X7的場景多為家庭或商務，但是相較於GLS，X7可以在你獨自一人駕駛時帶給你足夠的駕駛樂趣和掌控感，仿佛內心中那個20歲出頭的「炸街」男孩，從未離去。 ▼ 什麼是豪華？ 對於筆者而言，是一種全方位的體驗，也是一種真實的感受。 豪華感不單單只體現在車內的工藝、用料又或者是強大的科技感所營造的氛圍，而是把這些疊加起來，全維度的給予駕駛者全方位的體驗。所以，本次首席出行官就要從視覺、聽覺、觸覺和味覺這4個維度來聊一聊本次的主角——寶馬首款豪華旗艦SUV：X7。需要注意的是，此次首席出行官拿到的是2020款xDrive40i行政豪華套裝，廠商指導價126.8萬。 「視覺：天使眼+巨大雙腎格柵」 ... 遠看臉，近看眼，不遠不近看眼窩。這句俗語也可應用於X7的外觀上。 ... 整體來說，X7的設計風格相當硬朗，可以說是硬漢十足。與同級別競品相比較，例如奔馳全新GLS，其採用了新一代家族外觀設計，整體圓潤了許多，有些人說它與從前相比變得精緻了不少，筆者認為它變得有些「娘」。而我們眼前這臺寶馬全新旗艦級SUV——寶馬X7則擁有著更為強大的氣場，不管是在停車場還是在車流中，你都很容易發現它的蹤影。 ... 遠觀，新車定位於大型豪華SUV，並且採用了寶馬品牌全新的家族化設計語言。細化來看，巨大的雙腎式前格柵會讓它有一個特彆強的辨識度，並且配備了主動開閉格柵系統。有些老司機可能覺得寶馬X7的雙腎進氣格柵設計的過於巨大，但是筆者認為看過實車你會認為這個尺寸「剛剛好」。從設計的角度來看，寶馬X7的前臉設計較為方正、立體。大家可以設想一下，如果將雙腎格柵做的像5系一樣的大小，那看上起就顯得太「小家子氣」。 ... 近看眼，頭燈組採用全新的寶馬「天使眼「設計風格，在保留原有的寶馬特徵外，變得更加有科技感。可以說新的家族式造型依然傳承著寶馬的精髓，這也是我喜愛的寶馬的原因之一。小型LED透鏡配合日行燈帶，精緻之餘透露著科技感。同時燈組內的藍色X造型則在告訴你：我選配了價值2萬的雷射大燈。 ... 這裡補充說明一下寶馬雷射大燈的開啟條件，其一為時速超過60km/h，其二為開啟自適應大燈。同時滿足這兩個條件時，雷射大燈會自動啟動，此時光源為LED+雷射；而時速在60km/h以下以及手動調節遠光時都不會觸發雷射大燈。 ... 來到車身側面，整體車身線條簡約利落。新車長寬高分別為5163/2000/1835mm，軸距為3105mm。（同級別競品奔馳GLS長寬高分別為5135/1954/1857mm，軸距為3075mm）。相較之下，長度、寬度和軸距X7勝出。 ... 新車配備22英寸輪圈，並且可根據客戶喜好選裝定製。輪胎為倍耐力P0高性能輪胎，前275/40 R22，後315/35 R22。剎車為前四活塞固定卡鉗，通風剎車盤；後單活塞固定卡鉗，通風剎車盤。 ... 來到車身尾部，相較於前臉霸氣的設計，車尾相對內斂不少，但依然是典型的寶馬家族化設計。尾燈組中間由鍍鉻飾條相連，並沒有採用新7系上的貫穿式尾燈設計。 ... 「觸覺：內飾設計和行駛的觸感均具有「高級感」」 ... 拉開車門，整體內飾設計保持家族化（與X5大同小異），兩塊12.3英寸的液晶螢幕增加了車內科技感，熟悉寶馬的老司機上手無難度。 ... 細節決定成敗，雖然內飾設計的新鮮感不強，但是豪華氛圍的營造還是非常到位的。尤其是中控臺按鍵、擋位區域按鍵和方向盤按鍵操作起來阻尼感適中。凡是手可以觸摸到的位置，全部採用了皮質材料包裹。同時，客戶還可以根據自身的喜好來對X7的內飾進行多方位定製，比如座椅材質、頂棚材質等等。 ... 12.3英寸全液晶數字儀錶盤帶來全新的體驗，車輛信息、駕駛模式、導航信息以及路標等信息布局更加清晰合理。同時，會根據駕駛模式選擇的不同而切換儀表樣式。 ... 12.3英寸可觸摸中控屏，搭載了寶馬最新的iDrive7.0系統。新的顯示介面進行了布局優化，更加簡潔、直觀。駕駛員可以根據自己的喜好進行個性化菜單編輯，自定義功能模塊。（下拉菜單，就可以對主介面進行調整，添加自己想要的組件） ... 再熟悉不過的寶馬方向盤樣式，握感出色。如果你選裝了冬季套裝，方向盤還帶有加熱功能。（首席出行官推薦選配，尤其是北方地區的小夥伴，早用早享受） ... 精緻的水晶檔把質感上乘，內部多切面設計使得內部X標誌會映出多個重影，提升了車內豪華感，也成為了內飾設計的點睛之筆。 除此之外，新車還搭載了手勢控制功能，可以通過不同的手勢變換來控制多媒體系統的音量大小、曲目切換、播放及暫停等功能。整體識別率較高，體驗出色。 首席出行官認為，對於內飾按鍵布局的思路來說，寶馬明顯要比奧迪的思路清晰。以中期改款的A4L舉例，奧迪的設計趨勢是取消旋鈕等物理按鍵，把所有功能集中在可觸控的中控屏上。 雖然，以觸控和語音交互作為車機控制是目前的主流趨勢，但是筆者還是更偏向於使用控制面板來操控車機系統，原因有二。 其一，相較於需要抬手控制的觸控式面板，原先的控制面板更符合人體工學的操作，也更為便利。其二，雖然新的MMI系統的操作思路是觸屏交互，但是筆者認為車載系統要考慮到盲操，尤其是在日常駕駛中用實體按鈕或者旋鈕加上物理回饋使用的相當順手。有時候中控全改為大屏未必是好事，保留部分主功能的物理旋鈕和按鍵會更好，駕駛時操作起來不用過多的轉移視線，確保安全。 ... 全系車型在檔把前方配備了無線充電平板，可對手機和鑰匙進行充電。同時智能溫控杯座可對飲品進行保溫或製冷。 ... 此次試駕的車型選裝了象牙白和暗夜藍混搭的全Merino真皮座椅，在質感上要比普通真皮好上不少。一同選裝的還有前排座椅按摩功能。前後排座椅填充物厚實，皮質柔軟，整體乘坐十分舒適。並且前排座椅支持腿托、腰部支撐和頭枕等多項電動調節。 ... 試駕車型採用2/2/2的6座布局，第二排為兩個獨立的座椅。相較於7座版車型，第二排的乘坐空間感更好。值得一提的是，第二排座椅之間的通道較窄。以正常成年人的身型來說，並不能夠通過這個通道進入第三排的空間。 ... 同時，第二排座椅還額外配置了一對頭枕，來增加乘坐的舒適性。進入第三排的方式如下，首先通過第二排座椅上的扣手將座椅向前翻，之后座椅會自動前移，此時進入第三排的通道顯現。 「聽覺：1500W寶華韋健「鑽石音響」」 ... 此次首席出行官試駕的寶馬X7上配備的音響系統為總功率為1500W的寶華韋健（Bowers&Wilkins）鑽石音響，不僅音色出眾而且造型驚艷（前後門板處的音響內部擁有氛圍燈），真可謂是高音準，中音甜，低音勁，總之就是，通透。 同樣，X7還配備語音識別功能，說出「Hi BMW」即可喚醒車輛，並通過語音來實現對車輛的控制，如設定導航、切換環境氛圍燈等。 NVH方面，寶馬X7對於風噪、胎噪以及環境噪音控制的十分出色，加在上寶華韋健的音響，對於開慣了性能車的筆者來說，日常駕駛X7上下班簡直是一種享受。 「味覺：」細品「沉穩的駕駛質感」 ... 接下來，就讓我們通過駕駛這個人與車之間唯一的紐帶來品一品寶馬X7的駕駛質感。 ... 首先，來聊聊這臺車的動力參數。寶馬X7搭載了代號為B58TU的3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力340Ps，最大扭矩450N·m，0-100km/h的加速成績為6.1s。車輛傳動系統仍採用采埃孚8速手自一體變速箱，升降檔順滑無頓挫，是一臺旗艦車型應有的表現。 ... 上車，點火，伴隨著引擎所帶來的聲浪，開始令人心情愉悅的一天。 ... 在舒適模式下，寶馬X7的動力輸出平順，非常適合日常駕駛和走街。發動機與變速箱配合默契，整體動力輸出流暢，低扭表現也很好。而當你切換到運動模式，這時，發動機一直處於較高轉速區間，油門響應迅速、直接。同時方向盤轉向力度變重，變速箱換擋邏輯也變得更為激進。 ... 當然，如果你懶得去切換各個模式，寶馬X7也為你準備了Adaptive模式。在這個模式下，車輛會學習駕駛者的駕駛風格，根據工況自動在三種駕駛模式中切換。 ... 在懸架調教部分，寶馬從不會讓人失望。X7採用了前雙叉臂+後五連桿式的獨立懸架。細化來說，在前懸架部分，上叉臂、下控制臂和轉向節都採用了鋁合金材質，更輕的簧下質量，讓超過5.1米的車身在駕駛過程中操控起來更加靈活。雖然寶馬X7看著大，但是開著靈活。與此同時，X7的後懸架為經典的五連桿形式。相較於雙叉臂或其他四連桿結構，它對車輪控制的自由度更高，舒適性和平順性更好，同時橫向、縱向剛度也能進一步提升。 ... 正是得益於此，X7在山路駕駛中的表現也較為出色，就算是頻繁的過彎也並不會讓車身姿態受到太多影響。整車還是體現出了一定的靈活性，沒有顯得拖泥帶水。 ... 「最後」 回到產品本身，作為寶馬的旗艦產品，X7的表現相當全面。從空間使用來說，2/2/2的6座布局與X5相比有著更加寬敞的車內空間。同時，車輛本身的底盤調教優秀，可謂是集品牌尖端科技於一身，在保留了寶馬出色的駕駛質感的同時提升了舒適度。所以首席出行官認為，寶馬X7的表稱得上是同級別標桿式的存在，如果預算允許，並且你想要的是一臺可以日常使用、彰顯氣派和硬朗風格的全尺寸SUV，那選它一定不會錯。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/a6y92z6.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7071324&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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