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選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

炫彩條紋亞麻防滑男女室內拖鞋  共5色
ego life 嚴選精緻 夏天家居拖鞋居拖鞋

簡約經典條紋 純天然植物亞麻中底
吸濕排汗 好穿透氣不悶熱
是夏天不可少的家居拖鞋

亞麻拖鞋室內或室外穿著皆適合

















品牌名稱

  •  

材質

  • 亞麻

商品規格

  • 品牌:ego life
    型號:炫彩條紋亞麻防滑男女室內拖鞋
    材質:滌棉針織+亞麻中底+加厚EVA
    重量:140公克
    顏色:共5色可選

 

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熱點新知搶先報

 

... 100多萬的預算,你能想到什麼中大型SUV?奔馳GLS?寶馬X7?當然,更加不能錯過的是本文的主角:路虎攬勝加長版。 ... 眾所周知,路虎品牌自1948年誕生至今已有72年的歷史,這72年來,路虎一直就只幹了一件事:製造SUV。迄今為止,路虎品牌旗下已經發展出了三大車系:攬勝、發現和衛士。拋開星脈、極光等車型不說,攬勝系列作為主打豪華和商務的路虎旗艦,集路虎舒適性、越野性的最新科技於一體。今天我們就來看看,這款指導價為157.3萬元(終端優惠完140萬左右)的攬勝傳世加長版。它是如何將豪華和越野兩種氣質,完美融合在一起? ... 加長和3.0T,代表起碼的尊嚴 其實,和很多人想像的不一樣,攬勝加長版最早起源歐美。為了營造更好的豪華感,從1992年開始,攬勝面向歐美市場就推出了長軸距版車型。2013年,第三代攬勝加長版進入中國。目前正在銷售的是第四代攬勝加長版。可見大尺寸、大空間就代表了豪華與尊崇,這種價值觀其實全世界都通用! ...... 國內銷售的進口攬勝從尺寸來說可以分為兩個版本:一種是普通尺寸版本,車長也已經達到5米整。另一種是加長版,車長達到了5.2米,加長了足足20厘米。但更能烘托其氣勢的,是其高度達到了1869毫米,一個普通體型的人站到車旁,連車頂都看不到。此外,它的寬度也達到了2073毫米。一般2.5米寬的車位要停下它,順利打開車門,恐怕都會有些費勁。 ... 這個尺寸相比寶馬X7、奔馳GLS如何呢?現款奔馳GLS的長度達到了5218毫米,寬度2030毫米,高度1823毫米。除了長度多出不到2厘米,寬度和高度均不如這臺攬勝。 現款寶馬X7的長度達到了5163毫米,寬度2000毫米,高度1835毫米。相比這臺攬勝加長版,尺寸上也被全面碾壓。 ... ▲攬勝後備箱採用兩段式開啟,也是自身一大特色 更關鍵的是,路虎攬深這種方方正正的硬朗造型,橫平豎直的線條感,加上超大塊頭,完美演繹了什麼叫不怒自威,什麼叫典雅和高傲,厚重感十足的它,既能配得上英國皇室,配煤老闆暴發戶也不違和。既能出入於高端頂級場所,上山下河出入礦山,也絲毫不怵。一句話:氣場強大! ... ▲作為英倫汽車品牌的代表,英國之寶音響當然必不可少 此外,一個值得留意的細節是側面這條寬寬的銀色裝飾板。路虎的設計師很懂消費群體的心理,雖然20厘米的加長已經不算短,但還是怕你看不出來,非常張揚的在側面安了這樣一塊銀色面板,作為加長版的標識。配合下方一條長長的銀色飾條,看起來很像一根超大的高爾夫球桿。上次我見到類似的設計,還是在寶馬的新7系身上。 ... 這臺傳世加長版攬勝裝備了原廠的275/45輪胎,裝備21寸輪轂,更高一級別開始,裝備的是275/40輪胎,22寸輪轂。21寸輪轂設計比較粗獷,設計感看起來比較一般,和這臺頂級豪車的氣質有點不搭。但應該是為了兼顧走爛路越野的需求。如果不滿意也可以選裝22寸輪轂,樣式更加豪華商務,和整車的氣質就更加搭配。 ... 這臺車的尾部比較低調, 除了VOGUE和品牌LOGO外,還有一行小字:「P400」,表明這臺車達到了400匹馬力。 所謂VOGUE,是指傳世版。根據配置水平的不同,攬勝被分為HSE、Vogue傳世版、Vogue SE、Autobiography創世版、SV高性能版本等。所以這臺Vogue傳世加長版能被4S店拿來做試駕車,一來這臺車從序列上來說仍屬於中低配,二來應該也是比較暢銷的款型。 ... 之所以成為主銷車型,也跟它的動力有關。指導價比它便宜21萬的傳世版,所搭載的直列六缸3.0T發動機最大輸出495牛米/360馬力。到了傳世加長版,就漲到了550牛米/400馬力,僅次於SV版本5.0T的700牛米/565馬力。 顯然,這臺傳世加長版的3.0T,已然足夠兇猛。同樣是3.0T,比寶馬X7的340馬力、GLS的367馬力,這臺攬勝從數據上可以笑傲對手。某種程度上差了幾十馬力對駕駛的影響可以忽略不計,純粹是精神層面的認知。試想一下一群土豪聚會時,一群3.0T中,你是唯一的一款400馬力。捍衛百萬級豪華SUV的尊嚴,就靠你了! ... 缺乏駕駛樂趣,但重點不在這兒 雖然達到了400馬力,這款車在起步時給我的感覺還是顯得笨重、不夠靈動。在普通模式下,從靜止開始深踩油門車身會明顯頓一下,才能衝出去。即便是車身衝出去之後,也很難給人以強烈刺激的推背感。許是車身太重,許是從調校風格上這臺車就是為了舒適而來,總感覺這臺8速的采埃孚變速箱降檔不夠快,總顯得慢吞吞。雖然它的換擋旋鈕,啟動時慢慢升起那一下,充滿了儀式感。雖然它的零百加速只有6.5秒。但這些優點都不能掩蓋這款車從駕駛的角度來說,缺少樂趣可言的事實。 這臺車的方向盤尺寸,相比普通的中級車,足足大了一圈,而且方向盤握柄的直徑偏細,握在手裡並不感覺很粗壯踏實。雖然轉向力度非常細密緊緻,毫無松松垮垮的間隙感。但由於尺寸太大,好像手裡抓著一個臉盆,掄起來實在沒什麼樂趣。加上高高的俯視一切的坐姿,如果不是它營造的豪華感和舒適感到位,你會感覺自己仿佛在開一輛公交車,或者,像是在海里開一艘船。當然,它的底盤舒適性沒話說,過減速帶時,那種勻稱敦實的回彈感,稱得上是一種享受。 ... 也許從一臺5.2米的中大SUV身上來尋求操控樂趣,相當於沒事找事。這臺攬勝加長版在駕駛方面,最具標誌性的特徵還是它的「全地形科技」。雖然沒有裝備星脈等車型上的「透明引擎蓋」這種炫目的玩意兒,但這臺配置了托森差速器的攬勝身上,加上各種電子科技的加持,通過調整發動機、變速箱、差速器、底盤,整合提供了多達七種的駕駛模式:包括動態、ECO、舒適、草地/碎石/雪地、泥濘/車轍地、沙地、巖石爬行模式。不誇張地說,除了海洋和險峰之外,可能這個地球上90%的地表,只要人能去的地方,這臺攬勝都是可以征服的。 ... 變換駕駛模式,駕駛者可以通過液晶屏來觸摸選取,也可以通過中控臺下方的這個旋鈕來調整。而且,這臺攬勝比較硬氣的地方在於,它把幾個硬核的功能,都放在了座椅中間的控制面板上。譬如下圖模式控制旋鈕的左邊,分別是升高、降低車身底盤(最低離地間隙220mm,可最高上升75mm)。旋鈕右邊,類似「陡坡緩降」的功能鍵一按下去,就能啟動「低牽引力」模式,所謂低牽引力模式,通俗點就是變成一臺「拖拉機」,可以將車身扭矩瞬間放大,幫助實現脫困。但這個功能啟動以後,加速會變肉。所以無脫困需求不要開啟。右下方,則是最硬核「巖石爬行」模式的啟動按鍵。 ... 這樣簡潔設計的好處是:如果你想干粗活,無需再去翻菜單,只需簡單一鍵,瞬間老闆變糙漢。 總之,這臺車給我的感覺有點「不明覺厲」。就像一臺功能複雜的單眼相機,大部分人都搞不懂上面的很多按鈕是什麼意思,卻不妨礙你拍照。但如果你想發揮出最大效力,靠這臺車去征服地球,則需要好好琢磨如何發揮出各種功能配置的最大效力。只不過相信90%開這車的老闆,都沒有這個耐心吧。不過管它呢,會不會用是一回事,有沒有是另外一回事。只要相信在一百多萬的豪華SUV里,它是最能幹粗活的那個就夠了。 ... ▲前排座椅的加熱、通風功能都通過旋鈕配合液晶來調節 其實幹粗活只是這臺車的精髓之一,也許對老闆來說,這種加長車型的靈魂其實在後排。所以它沒有什麼駕駛樂趣也就可以理解了,為什麼要去照顧司機的情緒呢? ... ▲全景天窗+天幕的設計,是百萬級豪車必有的配置 來到後排,這臺車後排空間可以用「恐怖」來形容,比X7和GLS都要大。後排座椅還提供了加熱、通風、電動調節功能,而且還裝備了兩個10寸的液晶屏,以供娛樂使用。 ... ▲乘坐者身高183cm,腿部空間顯得相當寬敞 不過,遺憾的是,這臺傳世加長版後排沒有提供腰部調節和腿托,還達不到頭等艙座椅的級別。要到193.3萬元的創世加長版,才提供腰部支撐和腿托功能。 反之,這臺傳世加長版的前排座椅加熱、通風、記憶、腰部支撐、腿托調節一應俱全,除了空間沒有後排大,功能比後排座椅還多。 ... 這就有點尷尬了。我是要雇個司機開,還是自己開呢?不過,和後排超大空間、豪華裝飾給人帶來的尊崇感相比,這都不算事兒。本質來說,這還是一臺更適合坐的車。 最後說說 攬勝之所以能在100多萬的豪華SUV里,有其不可替代的標桿地位。除了它方正霸氣的造型、俯視一切的坐姿給人印象深刻之外,恐怕更多還在於它的多面性。出入皇室的尊貴氣質、征服地表的野性氣場,渾然一體,展現了這個「大方盒子」靈魂的可塑性。走在城市道路上,它也永遠是同級別里氣場最強的那個。 試問哪個男人,不想有一輛這樣的座駕,陪伴你征服世界呢? 版權聲明:本文為線外邦獨家原創稿件,未經授權請勿轉載 (部分圖片來自網絡,如有侵權請聯繫線外邦)

 

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